基建狂魔新作，上海7小时到成都，可连川藏线，妥妥又一超级工程 ...

图为建造中的铁路

基建狂魔又一新作，从上海出发7小时就可以到成都，甚至还可以连接川藏线，妥妥的又一座超级工程，原来这次沿江高铁线路开工，这条高铁的最大特点就是依着长江而建，可以一路顺长江而上，那么沿江铁路的修建，能够给中国创造多大的经济价值呢？

图为高速铁路

随着西部大开发的开始，以及长江上游的逐渐开发，单纯依靠沪汉蓉快速铁路已经无法满足这一区域的物资流通需求，所以，为了确保长江沿岸经济区域的发展，单纯依靠擅长运送大宗物资，但不具备快速运送能力的水路运输是完全不够的，所以，沿江高速的建设，实际上是必然的。

图为建设中的川藏铁路

因为沿江高速并非完全沿着长江的边沿进行建设，而是将长江边沿的各大城市全部串联起来，形成一个对应的经济带，从而确保人们能够借助沿江铁路在这一系列的城市当中进行快速旅行，而且，借助高速铁路的优势，一些小体积高价值，而且不易保存的货物，同样也可以通过沿江铁路进行运输，从而确保这些货物能够在保质期抵达之前发挥自己的作用，而不需要占用相对紧张的城市航空线路。

而且，连同上海到成都这一系列的城市，也不是沿江铁路建设的重点，不要忘记，现在中国同样也已经开始了川藏铁路的建设，而沿江铁路的终点成都站，就是川藏铁路的起点，倘若这两条铁路实行对接，那么，中国就将能建成一条从拉萨到上海的连贯铁路线，这不仅能让旅客们在短时间内完成从上海到拉萨的旅程，同样可以加快包括西藏在内大部分三线地区城市的发展，这显然是符合中国“西部大开发”这一重点战略的实行的。

图为建设中的川藏铁路

倘若将沿江铁路与川藏铁路连成一片，并且在中国的中西部构成一张快速铁路网，这将不仅有助于西部地区的开发，同样也能促进人们从沿海地区向着西部地区进发和发展，为西部城市的开发和建设提供更多的人力资源，并间接提升中国的内部需求，以确保中国未来在遇到外部市场状况变化的时候，对变化有着更强的应对能力。

所以，沿江铁路的建造不仅能为中国提供更高的经济价值，同样也能提升中国对本国土地的开发程度，提升中国应对国际经济状况波动的能力，最终，中国能够从沿江铁路的建设中得到的，不仅仅是经济增长带来的利益，而且还有着国内需求增加，以及应对国际经济状况变化的抵抗能力。