|
9月24日，在第九届北京全球友好机场总裁论坛上，首都机场股份公司航空业务部副总经理司榕对界面新闻称，“一市两场”格局对北京整个航空市场的促进作用显而易见。 司榕还透露，即将到来的十一假期，首都机场旅客吞吐量将突破5000万人次，同比增速达到30%以上。国际及地区航线旅客吞吐量已在9月初突破了1000万人次大关，较去年同期增长约130%，恢复势头良好。 今年7月底，民航局和国家发改委联合发布了《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》。《意见》中明确提到，目前我国存在国际航空枢纽战略谋划不深、枢纽竞争力不强、协同运行效率不高、国际运输服务能力不足等问题。《意见》要求推动国际航空枢纽资源优化配置，打造2-3家世界级超级航空承运人，强化北京、上海、广州等国际航空枢纽全方位门户复合型功能。 北京市拥有“一市两场”，且首都机场和大兴机场均隶属于首都机场集团旗下。针对该《意见》的出台，首都机场集团总经理刘春晨在论坛上表示，北京是全球首个提出打造两个国际航空枢纽的城市，指导意见的出台为首都机场集团全面推进门户复合型枢纽建设、打造国际航空双枢纽提供了清晰指引。 目前北京两场已经具备了较好的基础条件。一方面，首都机场现有三条跑道、372个机位和141万平方米的航站楼，目前还在实施一批提质增效扩容项目，持续提升保障能力；大兴机场拥有4条跑道、252个机位和70万平方米的航站楼，同时正在加快推进阶段工程建设。 刘春晨认为，枢纽机场应具备较强的通达性、辐射性和带动性。通达性要求机场的连通度强、通航点多、覆盖度广，重点国家和重点城市的航班达到一定的广度和厚度；辐射性要求机场在地面综合交通网络中的引领作用要强，不断完善以机场为核心的综合交通体系。功能强以外，枢纽机场还要求效率高。要紧密围绕保障好飞机流、旅客流和物流的目标，做到好来好走。飞机流主要涉及滑行时间、起飞等待时间；旅客流主要涉及航班靠桥率、安检效率、最短的中转时间、步行距离等指标 。  |
